São muitos os jornalistas na cobertura. A pergunta mais comum é por que gastar dinheiro e recursos importantes com transporte, estadia e alimentação de tantos profissionais que, em essência, fazem praticamente o mesmo trabalho. Não seria o caso de racionalizar? Mandar menos jornalistas?

Cobri deslizamentos de terra como os que acontecem no Brasil nos últimos dias, com menos vítimas, por sorte, na Calábria. A Itália é um dos países com maior risco hidrogeológico do mundo. Mas a história sobre jornalistas que me vem em mente é de quando cobri o terremoto de l’Aquila.

Nos primeiros dias parecia o inferno, dentro daquilo que a tradição ocidental imaginou como tal. Não havia ordem, lei, normalidade; só ambulâncias, helicópteros e gritos de dor e perda. As casas estavam todas abertas, deixadas pelas pessoas que fugiram no meio da madrugada. Uma visão tão espantosa em um mundo ademais tomado por grades e alarmes quanto melancólica. Poucos dias depois dos tremores começaram os saques e o exército precisou ser acionado. Ausência de piedade não é monopólio do terceiro mundo.

Caminhando pela cidade aberta em um cenário que não deve diferir muito de um bombardeamento o que mais me abatia era a conversa com as pessoas. A maioria vagava aparentemente sem direção, muitos tentavam recuperar objetos dentro das casas e eram impedidos pelos soldados, outros esperavam escavadores para tirar amigos e conhecidos do meio dos escombros.

Em situações como essas a atenção com as palavras precisa ser alta. Precisava fazer meu trabalho, ver, anotar, fotografar, mas sobretudo conversar com os moradores que têm outras preocupações prioritárias a dar entrevistas. Na maior parte das vezes sequer têm cabeça para isso. Surpreendentemente pra mim, jornalistas não são mal vistos pela maioria dos atingidos por calamidades. Em vez de má vontade, o que as pessoas mais nos pediam é que não saíssemos de lá. Tinham medo que toda a ajuda fosse embora quando os holofotes e câmeras se apagassem, quando as canetas parassem de anotar, quando fosse tudo silêncio.

Voltei para a cidade um ano depois. L’Aquila morreu. O centro ainda está bloqueado por caminhões do exército e onde ontem viviam 100 mil pessoas hoje há somente bombeiros, operários e excursões de universitários sismólogos. A imprensa foi embora — no mês seguinte outra notícia se impôs. Os moradores tinham razão.

Muitas vezes nos comportamos como cães de rua, revirando lixo, buscando feridas, priorizando a notícia ao homem. Parece um desperdício mandar tanta gente da imprensa para locais em estado de calamidade como a região serrana do Rio de Janeiro. Não é. Seria muito pior se tentassem resolver tudo no escuro.

Ferrari test, Vallelunga, Italy from Leandro Demori on Vimeo.

Leandro Demori
Direto de Roma – Especial para o Terra

Em 21 de fevereiro de 1994, uma explosão mandou pelo ares a casa de esquina localizada em uma pacata rua da cidade portuária de Helsingborg, na Suécia. O que parecia ser um acidente logo foi confirmado como atentado: peritos encontraram estilhaços de um foguete usado para destruir tanques de guerra em meio aos destroços. A casa, que pertencia ao clube de motoqueiros Hells Angels, era o pequeno fiapo de luz visível de uma guerra subterrânea pelo controle de territórios e do tráfico de drogas na península escandinava — quatro anos de confrontos e um rastro de mortos pelo caminho.

Mais de 15 anos após aquela que ficou conhecida como “A Grande Guerra Nórdica das Motocicletas”, a Europol — polícia de investigação europeia montada nos moldes da Interpol –- teme que novos confrontos campais entre gangues de motoqueiros possam acontecer. “Há um risco claro de guerra a ser considerado”, avisa Soren Pedersen, diretor-chefe de comunicações da Europol direto de Hage, na Holanda, quartel general da força. O atentado cometido contra os Hells Angels da Suécia em 1994 foi reivindicado pelos “Bandidos Motorcycle Club”, histórica gangue rival fundada no Texas nos anos 1960 e, hoje, conforme a Europol, uma rede criminosa internacional assim como os próprios Hells Angels. “Tiros e bombas são a ação padrão desses grupos”, explica Pedersen.

Símbolo de liberdade, a vida em duas rodas romanceada inúmeras vezes pela ficção mundial está distante da realidade dos grupos de motoqueiros espalhados pelo mundo sob o nomes como “Hells Angels” ou “Bandidos”. Dados da Europol, da Interpol e de inúmeras outras unidades de investigação do mundo (incluindo o FBI e o serviço de inteligência do Canadá) garantem que ambas estão entre as maiores gangues de motocicletas do mundo, dedicadas ao tráfico de drogas, ao roubo e à extorção. “Não se pode generalizar, mas a maior parte desses grupos são criminosos”, garante o chefe da comunicação da Europol. No Velho Continente, a força de investigação identificou recentemente uma grande expansão das gangues sobre rodas e está conduzindo um projeto para ajudar as agências de aplicação da lei na União Europeia a combater a ameaça.

A preocupação maior está concentrada na Europa Oriental, onde, de acordo com as investigações, os Hells Angels Motorcycle Club (HAMC) ampliou significativamente sua presença. “Ao longo dos últimos anos, eles têm liderado um avanço extremamente rápido, especialmente na Turquia e Albânia. Eles ignoram a lei e a maioria dos membros atua em múltiplas áreas do crime, de extorsão a homicídio, passando por ofensas corporais graves e roubo organizado, fraude e crime financeiro, tráfico de armas de fogo e explosivos, tráfico de seres humanos para exploração sexual e tráfico de drogas”, esclarece Pedersen.

A organização de grupos como os Hells Angels é semelhante a de sistemas mafiosos tradicionais, exceto por um detalhe bastante importante: eles não se escondem. Cada gangue tem suas filiais espalhadas pelo mundo com logotipos, vestimentas e slogan definidos. O número de membros é variável, mas estima-se em milhares de filiados regido por um organograma preciso: presidente, vice-presidente, tesoureiro, secretário, capitão-de-estrada e sargento-de-armas. As filias são chamadas de “capítulos”, comumente localizadas em bares. A maioria dos grupos tem seu próprio estatuto, com regras que devem ser respeitadas à risca. Nos últimos anos, membros dos Hells Angels estiveram envolvidos em toda a gama de atividades do crime organizado europeu, em particular na produção e distribuição de maconha e meta-anfetaminas, com posição sólida também no mercado de cocaína.

Um dos temores da Europol é que novas alianças entre gangues de motoqueiros estejam surgindo, o que significa grupos maiores, mais infra-estrutura, relações, recursos e experiência. Mais encrenca. As fusões são uma necessidade de mercado: é preciso gerenciar o tráfico de drogas a partir do sudeste da Europa utilizando a “Rota dos Balcãs”, que vê a Turquia como um ponto de ancoragem e os países circundantes como área de circulação.

Ao estabelecer a sua influência territorial no Europa Oriental, os Hells Angels construíram relações estreitas com gangues de motoqueiros já existentes na Albânia, Bulgária e nas antigas áreas das repúblicas ioguslava e macedônia. Além disso, um grande número de ex-membros de “capítulos” alemães dos rivais “Bandidos” – a maioria de origem turca – recentemente desertou para os Hells Angels da Turquia. A corrida para garantir as oportunidades oferecidas pelos mercados do Sudeste da Europa é que pode gerar uma guerra entre gangues rivais. A criação de outros grupos motorizados fora-da-lei onde os Hells Angels já estão presentes é outra ameaça de conflitos violentos em nome da superioridade local.

Os confrontos à fogo fazem parte de uma estratégia muito mais profunda e perigosa. Hells Angels europeus buscam construir relacionamentos íntimos com pessoas influentes e autoridades da região. O objetivo é polir uma imagem pública favorável através de artigos em jornais e aparecimentos na TV. Em bom jargão: a ordem é “limpar a barra” investindo em estruturas empresariais legítimas que, por trás do bom-mocismo, escondem lavagem de dinheiro, fraudes e uma miríade de outros crimes.

A falta de conhecimento sobre o número exato de gangues de motoqueiros e a natureza de suas relações com outras gangues representa a maior lacuna de informação para autoridades nacionais. Foram mapeados mais de 60 moto-clubes de risco, muitos com ligações estabelecidas com gangues de motociclistas internacionais foras-da-lei. “Não são simples entusistas de motocicletas”, garante Pedersen, da Europol. “Precisamos agir em conjunto”.

Sem certeza de coisa alguma, voamos para Treviso, cidade onde ele mora e joga. Eu já havia estado em Treviso algum tempo atrás. Naquela viagem, o GPS enlouqueceu e se perdeu diversas vezes. Dessa vez não foi diferente: outro GPS, mesmos problemas — e perdemos momentos preciosos com idas e vindas até encontrar o ginásio do time local. Treviso parece estar fora do mapa.

Nosso plano era fazer uma espécie de plantão no estacionamento do ginásio e esperar que naquele dia houvesse treino. E que fosse aberto. E que Ricardinho aparecesse.

Só que estávamos mortos de fome. A Mari tinha saído de Mônaco e eu de Pesaro ainda pela manhã. Obviamente nenhum de nós almoçou e, àquela hora, 16h, estávamos para desmaiar. “Vamos comer um sanduíche”, alguém deu a ideia, e engatamos marcha. Na saída do estacionamento, no entanto, um carro vem em direção contrária à nossa. Dentro, alguém com o dobro do meu tamanho. Sanduíche nada: demos a volta e estacionamos. Saí para perguntar e descobri que o treino começaria em 10 minutos.

Entramos, Ricardinho estava lá. Conversamos e acertamos a entrevista. A reportagem saiu no Esporte Espetacular de ontem e está aqui.

É opinião corrente nos programas de TV diários (são muitos) que mostram a situação do Haiti aqui na Itália. Lembram da falência completa após o Katrina em New Orleans. Chefe da Defesa Civil italiana disse ontem que dinheiro abundante não é questão central na primeira semana, o que conta mesmo é organizar as equipes de busca e socorro, saber o que fazer com elas. “Desde quando os americanos são especialistas em terremotos?”, se perguntam. “Para que servem porta-aviões e marines?”.

A Itália é autoridade no assunto, registra abalos desde a antiguidade – foram mais de 60 os “relevantes” só no século XX. Na semana passada, a terra tremia enquanto almoçávamos. Faz parte da rotina.

Estive no primeiro dia após o terremoto de L´Aquila, fiquei lá por quase uma semana. As primeiras 48 horas são fundamentais, indicam como será a operação nos dias sucessivos. Em L´Aquila, no terceiro dia, dezenas de “cidades de barracas” (tendopoli) haviam sido montadas, todos tinham onde dormir e o que comer de forma organizada — com percalços evidentes, é uma situação limite, afinal, — mas o cenário era incomparável ao mundo-cão de Porto Príncipe. No Haiti, as primeiras 48 horas foram um desastre, as horas sucessivas, a instauração do caos (veja as fotos de um “tribunal popular haitiano”, se tiver estômago).

Há um fator determinante que separa L´Aquila de Porto Príncipe: aqui há cidades vizinhas em condições de suprir o socorro e receber desabrigados; no Haiti, não.

Italianos estão indignados porque não conseguem chegar na ilha. Não têm autorização, são barrados pela burocracia e pela ausência de governo e comando no país. As melhores equipes de socorrro do mundo não assistem o Haiti, assistem ao Haiti, pela TV.

Vi, até agora, poucas fotos de cães de busca, “tecnologia” imbatível para encontrar desaparecidos e corpos. As manchetes falam nos milhões prometidos aqui e ali. Milhões que, numa hora dessas, soam como um pote de ouro em uma ilha deserta.

Não postaram o programa inteiro, esse trecho aí de cima é do primeiro bloco. Comentários sobre minha total falta de familiaridade com luzes e câmeras serão respondidos. Sobre a camisa jeans e o novo corte de cabelo, não.

Estou na cidade para cobrir a recuperação de Felipe Massa, internado no hospital militar da capital húngara. Saí da Itália na segunda e, por falta de vôos (é verão), acabei vindo de trem, às pressas. Foram 18 horas atravessando Eslovênia, Croácia e parte da Sérvia, mostra passaporte, bate carimbo, um roteiro demente até a chegada.

No primeiro dia, deixando de lado o longo trecho mal dormido, houve um momento de ambientação. O trabalho consiste, basicamente, em fazer plantão na porta do hospital junto com uns 20 jornalistas, a maioria brasileiros que cobrem o circo da F-1, outros italianos, outros locais. Não há sala de imprensa, ficamos todos na calçada dominando um muro baixo que circunda um dos jardins frontais do edifício. Devo trabalhar até a alta de Massa, talvez domingo, talvez segunda.

Ontem, depois de tudo, fui dar uma banda no centro da cidade, mais especificamente na parte de Pest. Comigo estava o Bernardo Pires Domingues, repórter do globoesporte.com, carioca boa praça que mora em Londres. Bom papo. Andamos por cerca de uma hora com um mapa em mãos tentando econtrar a Praça Elizabeth (Erzsébet Tér). O lugar é fatal, entupido de gente sentada na grama, andando de bicicleta, skate, bebendo e falando uma língua incompreensível.

Conseguimos uma mesa nesta escada e ficamos observando o movimento local e bebendo a boa cerveja nacional. Lá em baixo há uma discoteca com entrada gratuita, como todas as discotecas daqui. Não fomos, bebemos demais, e voltamos para o hotel. Depois das 18 horas não dormidas, acabei repousando somente 5.

Como primeiras impressões, caminhando pelas ruas me sinto em uma Viena mal cuidada, com traços leves do regime comunista de anos passados em algumas contruções e descuido absoluto em outras. Na margem do Danúbio, no entanto, a visão é uma das mais belas que já tive. Se sobrar tempo, alugo uma bicileta, bato fotos e falo um pouco mais.